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Ballast (chemin de fer) — Wikipédia
Le mot ballast est d'origine scandinave, mais ses acceptions actuelles en français ont été empruntées à l’anglais . En 1844, en France, une Encyclopédie des chemins de fer présente le terme ballast, utilisé dans les chemins de fer, comme un anglicisme inutile en raison de l'utilisation courante du mot ensablement pour désigner le mélange de cailloux et de sable répandu sur le sol, sous la voie ferrée . Le mot est finalement entré dans l’usage et a supplanté ensablement.
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Ballast de chemin de fer Gatineau, Quebec - Pierre de
Le ballast ferroviaire est la pierre la plus importante pour les infrastructures ferroviaires. Il ressemble beaucoup à du gravier régulier, mais en réalité, il est beaucoup plus robuste.
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Vers une meilleure compréhension du comportement du ballast
Pour comprendre le comportement de la plateforme ferroviaire lors du passage d'un train, les ingénieurs SNCF ont aujourd'hui deux options pour la prise en compte du ballast :
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Ces cailloux sur lesquels roulent les trains SBB News
2022.2.24 Le ballast ferroviaire en fait partie. Il absorbe les vibrations engendrées par le passage de trains et empêche ainsi que l’eau de pluie ne s’accumule sur la voie.
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Chemins de fer -- Politique publique - data.bnf
Chemins de fer -- Droit Chemins de fer Documents sur ce thème (160 ressources dans data.bnf) Livres (154) Le transport de masse au Sénégal (2022) , Omar Bounkhatab
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Notre projet de recyclage de ballast récompensé SNCF
2023.7.10 Notre objectif ? Mettre, d’ici 2025, 25% de ballast ré-employé sur le réseau ferroviaire par an, soit environ 500 000 tonnes de ballast. C’est un demi-million
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Constitution de la voie ferrée - Techniques de l’Ingénieur
2012.11.10 Constitution de la voie ferrée. Composante essentielle de l'infrastructure, la voie ferrée comprend quatre éléments fondamentaux : la plate-forme, interface entre
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